ミニバイク用サイレンサーの試作サンプル。左から白（顔料タイプ）、青（以下、染料タイプ）、紫、赤、緑のカラークリヤー。耐熱３００℃のカラークリヤーも可能。 |
レッドクリヤー |
ホワイト（顔料） |
ブラック（染料系） |
グリーン（染料系） |
カラークリヤー |
マリン仕様
|
63Sのアルミ板のクリヤー塗装 手を抜こうとして、メラミン焼付けのクリヤーで簡単に仕上げてしまっても、見分けはつかない。 それでも、良くてアクリルかポリエステルの一発でしあげるのが普通。 弊社では、マリン仕様ということで、下塗りとしてあまり知られていないが、＜塗膜性能データ＞：Y5のクリヤーのプライマー後、同Y9のアクリル焼付で仕上げている。 これである程度、走り錆びを防げる。 船舶の厨房用品や輸出仕様については、ウォッシュ相当品を入れた3-coat,1-bakeになります。 |
|
バイクのショックの再生 純正のクリヤーの下に走り錆びが発生したので全面バフ掛けしたとのこと。バフの青棒カスの処理がポイント。 凹凸部分には必ず取り残しがあるので、丁寧にとるしかない。取り残しが後で見つかると、バフからのやり直しとなり、同じリスクを抱えることになるので、手を抜けない。 耐酸性、耐塩カル性を考えて＜性能データ＞：Y5+Y9 としている。 |
|
外国製ブレーキキャリパー オリジナルは粉体の上に自然乾燥のクリヤー（？）。 剥離してもらいところだが、 時間の関係で、弊社で研磨。 クリヤーはテストした結果完全剥離しないと塗装不良になることが分かり、ひたすら水研ぎ。 ピストン部、アース部のマスキング。 耐熱性はないが、リヤーなので400℃までは上がってないもよう。 クリヤーの状態から見てもmax２００℃位。 ＜塗膜性能データ＞：Y3 |
 |
ゴールドといっても、作り方いろいろ、これはほんの一例。 |
ホイール
水研ぎと機械研ぎで下地処理の終わったところ。 |
お客さんの方でかなり剥離してもらいましたが、キズへこみがあったためバインダーを塗った後パテ付したところ。 |
まず、バインダー（密着剤）を塗装後、下塗りに高防食エポキシ塗装、次に上塗りアクリル焼付塗装。 |
