特殊自動車車体メーカーの場合
- 脱脂
- 表面調整
- 下塗りエポキシプライマー塗布
- 下地キズ凹み部のパテ付け
- 120℃×20分強制乾燥後、研ぎ
- 上塗りアクリル焼付け塗装
- 強制乾燥150℃×30分。
- 検査後梱包。
弊社のココが違う！
量産品なので、単価的にも厳しくキズ凹みは指示が無ければそのまま塗装するのが当たり前ですが、修正しています。
自動車用品メーカーの場合
- 脱脂、化成工程
- 表面調整
- エポキシプライマー塗装（内部も塗装）
- シルバーメタリックアクリル焼付け塗装
- 強制乾燥（150℃×30分）
- 検査、梱包
- 出荷 （溶接部のスパッターも無くまあまあのレベリング）
弊社のココが違う！
ロー付け、フラックス、ガス溶接と３種の溶接方法でホウシャをどう取るかが仕上がりを左右するところ。普通はこのまま次工程に進んでしまう為、塗膜の密着不良を起こしたり、溶接部にブツが出たりしてしまい、塗装Ｎ．Ｇ．の原因となってしまう。油の焼きつきも化成や溶剤では取りきれない厄介極まりない。こういうときは諦めてひたすら研ぐしかない。